「スピード」に着目すると･･･。
みなさん、雨の日と晴れの日で、アクセルの踏み具合って一緒ですか？　恐らく、ほとんどの方が（視界の悪さや路面の滑りやすさもあって、）雨の日はアクセルを緩めますよね？　地上部の図を見ると、雨の日の方が下側にズレるような重なり方になっています（＝走行速度が遅くなっています）。当然ながら（？）、雨の影響を受けないトンネル部では、雨でも晴れでも変わりません。

さて、この結果、「交通容量」って、どうなるんでしょうか？

ここでちょっとおさらい

解説を始める前に、「交通容量」についておさらいです！
交通容量とは、道路を一定時間に通れる車の台数（限界）のことです。
この値は、道路の能力とドライバーの能力によって決定されます。

この「交通容量」に着目すると･･･。
みなさんが雨の日に注意するのは、「スピード」と「車間距離」ではないかと思います。この二つを意識する（視界が悪くて路面が滑りやすければ、いつもよりスピードを落として車間距離をとる）ことで、結果として「交通容量」が下がります。
地上部の図を見ると、雨の日の方が左側ズレるような重なり方になっており、一定時間に通ることのできた交通量は晴れの日よりも少なくなっています。先ほどと同様、雨の影響を受けないトンネル部は雨でも晴れでも変わりません。

「ここで、「スピード」と「車間距離」と「交通容量」の関係を、簡単に解説したいと思います。
道路に限らずですが、渋滞が発生する時は、「需要（それを使いたい量）」と「容量（それが通せる量）」との関係が、「需要＞容量」になっています。
この「容量」は、ある断面を１時間に何台の車が通れるかで表現されます。ですから、この「容量」が大きければ大きいほど、渋滞は発生しづらいことになり、「容量」とは、道路の持つ能力と言い換えることが出来ます。

更に、1時間にある断面を通れる車の数は、そこを通る車の速度と車間距離で決まります。想像して欲しいのですが、その断面を「猛スピードの車が車間距離を詰めてどんどん通る状態」と、「ユックリな車が車間距離を大きくノンビリと通る状態」では、どちらが1時間に沢山の車が通れるでしょうか？そうです、前者の状態の方が、沢山の車が通れます。
これらは極端な例ですが、要するに、スピードを落として車間を大きく空けて走る雨の日は、「容量」が小さくなるということです。つまり、雨の日は道路とそこを通る車の効率が低下して、渋滞しやすくなるのです。